沉痛!31岁企业家车祸离世

行业资讯3年前 (2021)发布 互联网头条
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一、31岁年轻企业家,驾驶蔚来去世!

短短15天,两起致死交通事故。

新能源汽车品牌蔚来,陷入了极大的安全危机。

8月14日,一封名为《我们的“萌剑客”走了》的讣告流出。该讣告指出:“上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”),驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后,在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世,终年31岁。”

沉痛!31岁企业家车祸离世

我们或许都没听过林文钦,但其创立的“意淇港式下午茶”、“大喜麻辣拌”、“锅聚侠”、“甲如花甲粉”等,却是业内的知名餐饮连锁品牌,拥有庞大的加盟系统。

然而,就是这样一名风华正茂、前途无限的年轻企业家,却因为一起意外交通事故,永远停在了31岁这一年。

常言道,人生无常,世事难料。但林文钦先生遭遇的这起事故,却并非单纯的人生意外。其背后暴露出一个更大的问题及隐患——新能源汽车的安全问题。

沉痛!31岁企业家车祸离世

仅半月前,也有蔚来车主遭遇严重交通事故,不幸遇难。

7月30日清晨,上海浦东,一辆蔚来EC6在高速上不幸撞击石墩后,车辆严重损毁,后起火并剧烈燃烧,导致车毁人亡。

目前,这起事故的原因还在调查,且不同于智能驾驶引发的意外事故。

据已知消息,事发时车辆速度并不高。对于网友广泛猜测的电池起火问题,蔚来方面称,根据受损车辆判断,电池包完好。

对于最近一次的意外事故,蔚来方面称,NavigateonPilot(NOP)领航辅助不是自动驾驶,后续有调查结果会向外界同步信息。

总之,以上两次事故,都不能直接断定是蔚来的质量问题。所以截止目前,都没有定论蔚来要负全部责任。

然而,在以上的每一次事故、每一条人命中,蔚来都扮演着至关重要的角色!

二、自动驾驶“失控”?蔚来失算!

直接责任可逃,间接责任难免。

值得注意的是,12号的事故过后,相关讣告中特别指出:“林文钦先生,驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP后),在沈海高速涵江段发生交通事故,不幸逝世。”

短短一句话,透露出一个关键信号——林文钦先生的死和蔚来的自动驾驶技术密切相关。

事后,蔚来方面则表示,“NOP不是自动驾驶,这是一起交通事故,在等交警部门调查。”

所以,NOP到底是啥呢?

根据已有信息,NOP全称NavigateonPilot,译为领航辅助。蔚来方面之前的介绍称,该技术融合了车载导航和辅助驾驶功能,允许车辆按照高精地图导航规划的路径,自动巡航行驶。该模式下,可实现自动执行打转向灯、变道操作、超越前方慢车、切换当前道路等功能。

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那么,事故又是如何发生的呢?

有业内人士根据事发现场照片,作出了以下猜测,蔚来车辆撞上了静止的施工车辆。

在NOP状态下,汽车处于高速行驶状态,而现有技术无法识别静止物体,车主当时可能过于信任NOP系统或者反应不够及时,所以导致发生惨烈车祸。

事发之后,一名蔚来车主也分享了自己的经历。他表示,在NOP驾驶模式下,其车辆无法识别高速上的雪糕筒路障,直接撞了上去。好在他反应及时,迅速转向,才避免了一次车祸。

由此种种可以看出,蔚来NOP模式下,的确会出现一些交通事故。

此前,蔚来高级副总裁沈婓还曾在社交媒体分享,“NIOpilot越来越上瘾,1点半会议结束出发,在自动辅助驾驶帮助下,放心地边吃东西边开车。”

如今回看,这算得上一次错误的示范,容易误导车主,一边做其他事,一边保持汽车行驶,继而放松警惕。

现阶段的自动驾驶,严格意义上来说,都不是100%的自动驾驶,而是需要驾驶员投注精力的自动辅助驾驶。

可问题在于,即使如此,很多车主一旦习惯自动辅助驾驶,也会放松警惕,而且由于驾驶状态过于轻松,容易犯困、走神,所以更容易引起交通事故。

借用网上的一句评论:“自动驾驶技术刚出现的时候,还很不成熟,但却有不少人因为被误导,以为已经足够成熟了,并因此丢掉了性命。”

高速路上的生死,向来只是几秒钟的事情。在企业的宣传中,事故率即使低至99%,但一旦降临到个人便是100%、满盘皆输!

三、自动驾驶出了错,谁来担责?

作家马克·肯尼迪曾说:“人类最伟大的技术发明,飞机、汽车、计算机,倒不能证明人的智慧有多高,而恰恰说明了人有多懒。”

很多技术和新鲜事物的诞生,在提供便捷的同时,也极其考验人性。

一方面,新技术的诞生考验企业的底线。

此次事故发生后,网上有人指出,很多新能源汽车品牌在宣传自动辅助驾驶功能时,会极其宣传其便捷性、智能性,宣传可以解脱双手。唯有如此,才会吸引消费者为该系统和技术付费。

然而,在放大其功能性、便捷性的同时,意外性和偶然性无形之中被缩小,以至于消费者掉以轻心。

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另一方面,新技术的诞生考验使用者的人性。

在此次的NOP交通事故中,驾驶人承受了死亡的重大代价,但也是主要担责方。

2016年,中国发生首例“自动驾驶”致死车祸。当时,司机驾驶特斯拉不幸撞上道路清扫车,发生严重追尾事故。最终,交警判定特斯拉车主权责。而家属在向特斯拉追责时,也只能以“宣传误导”为由。

这是因为根据现有交通规则,L3以下级别的自动驾驶,要求司机随时把注意力都放在驾驶上。所以一旦出事,司机依旧需要为此负主要责任。

惨案已经发生,默哀的同时,也希望警醒企业和消费者——任何先进的技术都有其局限性,在生死攸关的大事上,千万要少一份懒惰、多一份警醒!

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